ルノー新型車「キャプチャー」を発表。日産「デューク」ベースのコンパクトSUVは、かなりの美人！

東京モーターショーでジャパンプレミアされたルノーの小型SUV

「キャプチャー」

が2月27日に発売、1月31日には予約受付を開始します。

ルノーの新クロスオーバー「キャプチャー」登場 | webCG

【ルノー キャプチャー 発表】ダウンサイジングターボで力強い走行性能 | レスポンス

「ルーテシア」によく似たボディデザインは、これまた大変美しい！

と、最近なんだか似た車が･･･と思ったら、ホンダの「ヴェゼル」に結構似ていますね。

そういえば、どちらもひとつ下のコンパクトカーからのデザインの系譜、という共通点が。

ルノーは流石によりヨーロッパっぽいデザインで、フロントグリル周りはすっきりしていますけど。

そしてサイズ的にも、

ヴェゼル

全長×全幅×全高＝4135x1765x1565mm

キャプチャー

全長×全幅×全高＝4125×1780×1565mm

と、真っ向からぶつかるかたち。

これは、海外から意外なライバルが出てきました。

日産の「ジューク」がベースだという話ですが、サイドからリアにかけて盛り上がっていて、確かに「ジューク」のように結構マッシブかも。

しかしフロントのデザインと違和感無く綺麗にまとまっています。

この辺はクーペを意識した「ヴェゼル」よりSUVっぽく、これはこれで魅力的。

まとまり具合に感心しますねえ。

運転席正面は、独特のデザイン。

ナビやエアコンなどをまとめて縁取るのはやはり「ルーテシア」的。

その左右のエアコン吹出し口はルーテシアにはありませんが、被せるような形がユニーク。

インパネも特徴的ではありますが割とえぐみは少ないかな？

私は結構好みのデザインですね。

シフトは一見マニュアルっぽいですが、やはりルーテシアと同様のエフィシエント・デュアル・クラッチ、略してEDC（2ペダル乾式6段ツインクラッチ）。

そしてそれと組み合わされるエンジンは1.2リッター直噴ターボで、出力120psを発生。

ヴェゼルの1.5リッターガソリンエンジン車で131ps、ハイブリッドは132ps+29.5psなので、カタログ上は多少見劣りするかもしれません。

しかし、トルクは低速域の2000rpmから19.4kgf･m（ヴェゼルはガソリン車で15.8kgf･m/4,600rpm、ハイブリッドはモーターで16.3kgf･m/0-1,313rpm）を発生しますので、発進に関しては数値上はキャプチャーが上です。

流石の直噴ターボ。おそらく不満は皆無なのではないでしょうか？

ラインアップは「ゼン」（249万8000円）と「インテンス」（259万8000円）の2種のみ。

これまたヴェゼルのハイブリッドの価格帯と同じくらいで、やはりライバル！？

フランス車といえば「結構安っぽい内装」とか「故障しやすい」とも聞きますが、日産との部品共通化も進んでいるので、その辺の質がどうなっているのか、ある意味楽しみな面もあります。

なにより、キャプチャーは美人さん！

大人気のヴェゼルの納車待ちがじれったいなら、こちらも試乗したり検討してみるのもいいと思いますよ！